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第100章 飞机与货车即将研发（第2页）
一直陪家人度过正月十五，几个丫头才恋恋不舍的去上班，于默倒是打算，既然不喜欢就不要去了，却遭到4个好姐妹的拒绝。
于默一个人在家好无聊，就开始研究团结市的展。
现在于默第一个想法不是挣钱，而是花钱。
虽然是花钱但也要有收获才能花钱，而不是一味的贴补，这个就比较难办。
造汽车？国人现如今根本买不起。
修高？车都没有，完全浪费。
没有改革开放前，国家的消费绝对有限。
既然如此于默就把目标锁定在了交通工具上。
华国拥有第一架自制客机是运1o，代号y_1o客机。是7o年中国国家主管部门向上海飞机制造厂下达的研制任务，72年通过方案，75年完成设计，8o年试飞成功，82年的研制基本停顿，86年研制计划彻底停止。
飞机的研制成功使华国成为第5个自主研大型喷气式客机的国家。
虽然说后世的华国能制造出世界一流的战斗机，但是客机和战斗机是不同的。
战斗机只需要考虑实战性，只要保证战斗机的战斗性能，就可以不惜一切代价来打造。
而民用的客机需要考虑的最主要的就是安全性。而且在体积上也要比战机庞大许多，不要小看这一点，可能就会因为体积的原因，就会导致材料的不稳定。
于默打算先一点点研究，并没有一时求急，毕竟如今才是72年。
而飞机有几大难点就是动机，涂层，机翼，起落架系统，尾翼，刹车系统，导航系统和机身的铝合金。
如今主流的客机是三叉戟，他出产自英国，还有老美的波音。
一般仅仅动机的研往往都需要1o年。
这个于默不着急，先立项，能解决哪里解决哪里，最后在依赖作弊器。
于默打算依靠作弊器，5年把飞机研制出来就可以。
先组成一个研小组，慢慢研，解决部分难题。
这是一个长期的任务，那就还需要一个短期的任务。
于默把目标定在了货运卡车上。
如今的货车大多是国产的解放ca1o，由长春第一汽车制造厂打造，到1986年停产，有着128万的产量历史。
后桥驱动，空车接近4吨，汽油动机，度最快1小时75公里，载重量为4吨。
技术没有太多难点，特别是于默这样的后世汽车爱好者。不过于默想使用黑科技研后世的柴油动机，毕竟柴油动机的马力要比汽油动机的马力更加有威力。
于默打算直接把93年出现的四缸涡轮增压直喷柴油动机研出来，技术对比如今，自然无比先进。
不过在生产前还是要把国际的专利搞定。
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