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再加上水平尾翼、垂直尾翼,以及各种形态的动机,总体设计都是趋向统一的。
但是早期的测试飞机,根本就没有固定的形态,且不说还有扑翼、旋翼、固定翼三个大的方向。
所以这个仓库里面,有疑似可以挥动翅膀的大鸟,有头顶着巨型竹蜻蜓的吊篮,还有中间架着多层翼板的圆框。
不过数量最多的,还是那些有金属框架支撑的,一层、两层甚至三层、四层平直机翼叠加的设计。
其实这种变化已经说明,他们的设计已经逐步走向正确的方向了。
参与设计和实验的人员,应该已经现了一定的规律,纯粹的展开的横直固定翼,是能够提供升力的最简单设计。
但是他们还没有找到正确的答案,还在正确的机翼形态上努力的摸索。
那些机翼大多只有机翼,没有正儿八经的机身。
少部分有机身的,也大多是装了类似鸟类的头部和扇形尾巴,但是头部和尾巴都无法活动,看上去更像个巨大的风筝。
大多只有两个叠起来的机翼,中间绑上了一个动机,前头绑了两个螺旋桨,只是尺寸和机翼结构不完全一致。
负责这边仓库的两个二十多岁的年轻工匠,跟在李锐身边看着仓库里面的东西,其中一个兴致勃勃的说:
“李主事,今天做什么,扑翼还是旋翼?”
这边的工匠也都知道,李锐其实不太认可固定翼飞机,相对而言更加支持旋翼机和扑翼机。
其实大部分人都是这种观点,扑翼机是对照鸟类飞行,旋翼机可以参考竹蜻蜓,都是确定可以飞的。
固定翼按理说只能滑翔,想要飞起来得和风筝那样,本身要足够的轻便,迎上足够大的风才行啊。
结果今天的李锐面无表情的回答:
“今天测固定翼,不过要先改造,你们再找两个人过来,按照我的图纸要求去准备材料。”
两个工匠有些意外,李主事怎么样测固定翼?那东西真的能飞吗?
不过他们就是干活的,做实验的主事说要测什么,那就去准备什么就是了。
两个工匠拿着图纸离开,李锐转向朱靖垣父子:
“两位殿下,这边现有的固定翼测试机中,相对合理妥善的还有五套。
“主要差异在于机翼尺寸,所用的动机重量和功率不同。
“您觉得用什么标准的来改造比较合适?”
朱靖垣听到这个问题,顿时有了另外的好奇的地方:
“李主事,现在能装在盾车以及飞机上的动机,最大功率是多少?”
这问题其实有点敏感,如果是普通人问这种问题,李锐是不可能回答,或者不会回答正确数据。
但是朱靖垣显然不是普通人,特别是李锐想到邹炳泰的安排,就直接说明了情况:
“装在盾车上的动机,目前的最大功率应该是在八十马力左右。
“其实它也能装在飞机上,只是它的重量相对飞机太重了,很可能会导致飞机完全飞不起来。
“我们实际测试中,在飞机上安装过的动机,最大功率是六十马力的。
“当然,这架飞机最终也没有飞起来过……”
朱靖垣眨了眨眼睛,听了就感觉好可怜,自己上辈子的家用汽车都快两百马力了,这坦克才八十马力。
不过这个世界的马力,跟自己原来那个马力,是同一个单位吗?好像还真是……
那是世祖皇帝钦定的“大明公制”单位体系中的功率单位之一。
一马力为七十五千克力米每秒,与原世界公制马力相同。
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